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纵观**航运市场，经历了多年低迷、尚未完全走出低谷，国际金融危机对航运、船舶的影响犹存，行业仍处于转型升级的关键时期。在这一背景下，通过发挥金融租赁融资与融物相结合的优势，有力推动了中国制造的“走出去”，促进了中国海事金融的发展。
其三，监管强化并非“一刀切”，而是疏堵结合。近期以来的一些金融风险，有银行自身经营上的问题，有货币政策环境的因素，也有监管制度和法律法规本身不完善原因，等等。在这种情况下，强化监管必然需要统筹兼顾：一是要有序推进，既要针对重点风险进行处置和化解，也要考虑机构和市场的承受能力，不能一蹴而就；二是疏堵结合，既要清理一些不合理的业务模式，也要为银行适应利率市场化和客户需求变化而进行的合理创新保留足够的空间，尤其是对市场关注的同业业务和资管业务，要在“堵后门”的同时“开正门”，让“影子银行”重新业务创新的正轨；三是要标本兼治，既要强化已有政策的执行力度，也要根据现实情况不断完善和优化监管制度，有效降低监管成本，引导银行转变经营理念、健全风险治理机制。
从上述数据看，目前银行业整体的杠杆水平仍在审慎监管要求之内。所以，在重视风险的同时，也不宜过度夸大金融杠杆问题，以至于政策偏离风险治理的本意而伤及正常的金融创新。当然，需要指出的是，整体杠杆水平不高并不意味着所**构都审慎行事，仍有少数银行（尤其是一些中小银行）存在过度杠杆的可能性。此外，由于监管套利广泛存在，部分业务没有按照实际风险反映到银行的表内外资产中。这些机构和业务正是货币政策和监管需要着力的主要对象。
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